Bei der Entwicklung von ECU-Software für Fahrzeuge sind die Reduzierung der Entwicklungskosten (SWEK) und die Erhöhung der Qualität wichtige Ziele. Eine bedeutende Maßnahme um diese zu erreichen ist ein hoher Anteil an Wiederverwendung (WV) von Software Komponenten (SWEK).

Um Organisationen bei der schrittweisen Migration zu einem höheren Grad an Wiederverwendung von Software-Komponenten zu unterstützen hat SYSTECS im Rahmen seines Consultings ein neues, 5-stufiges Reifegradmodell erarbeitet, welches sich in vielen Kundenprojekten bewährt hat.

Die Praxis zeigt, dass die Wiederverwendung häufig auf die Implementierungsebene reduziert wird. Es ist jedoch notwendig auch die Ebenen der Anforderungsanalyse, des Entwurfs, der Integration, des Tests und der Kalibrierung zu betrachten. Unterschiedliche Reifegrade in diesen Phasen sind unbedingt zu vermeiden, da diese aufwendige Datentransfomationen bedingen.

Die Einführung von Wiederverwendung ist primär keine Herausforderung an die Technik sondern an die Organisation. Dabei muss die Organisation auf die Ent-wicklung nach Komponenten und nicht nach Produkten ausgerichtet sein, der Entwicklungsprozess muss

Wiederverwendung unterstützen und Bereitsteller und Verwender von Software Komponenten müssen belohnt werden. Wichtig ist in diesem Zusammenhang, dass die Einführung von Wiederverwendung ein innovativer Prozess ist, der Zeit braucht.

Die technologischen Aspekte der Wiederverwendung sind allgemein bekannt. Eine zentrale Rolle kommt hier dem Varianten-Management zu. Der Anteil an gemeinsamen Features ergibt sich aus dem Scoping, d.h. von der Aufteilung in invariante und variante Features.

Die Festlegung der anzustrebenden Stufe der Wiederverwendung erfolgt über eine Analyse des Anteils an gemeinsamen Features und etlicher weiterer Einflussfaktoren. Diese sind unter anderem die Anzahl der Produkte, Komplexität und Komplexitätszuwachs aufgrund der Wiederverwendung, Verhältnis Black-Box zu White-Box Wiederverwendung und dem